2022-10-15
單個(gè)磷酸鐵鋰電池的額定電壓平臺為3.2V。顯然，單個(gè)電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池電壓水平的需求。另一方面，目前生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池的額定容量有限，因此，磷酸鐵鋰電池在使用過程中，常建議先并聯(lián)再串聯(lián)。
然而，由于單體電池生產(chǎn)過程中性能參數(shù)的分散，隨著電池組并聯(lián)和串聯(lián)使用過程中充放電次數(shù)的增加，單體電池之間的容量分散會逐漸增加，導(dǎo)致動(dòng)力電池組性能下降和循環(huán)壽命縮短。為此，需要對動(dòng)力電池組進(jìn)行均衡充電，以減少單體電池不一致的影響，提高動(dòng)力電池組的性能，延長電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。磷酸鐵鋰電池的過充電是導(dǎo)致電池不安全行為的危險(xiǎn)因素之一。鋰離子電池過充電的不安全行為主要來自所使用的有機(jī)溶液電解液。有機(jī)溶液電解質(zhì)不能像水一樣在水性電池中實(shí)現(xiàn)可逆的分解和重組過程，這也導(dǎo)致對過度充電的強(qiáng)烈響應(yīng)。為了保證電池組的充電安全，電池組在實(shí)際應(yīng)用中需要配備專門的保護(hù)電路進(jìn)行充電管理，從而避免單體電池過度充電，盡可能延長電池組的使用壽命。
當(dāng)連接到電池的兩端時(shí)，電池管理電路將繼續(xù)消耗功率。雖然電池管理系統(tǒng)可以通過在運(yùn)行或不運(yùn)行時(shí)設(shè)置 “低功耗” 模式來降低功耗，但它仍然會消耗功率，并且此時(shí)消耗的功率將大于單體電池的自放電功率。對于長期擱置的電動(dòng)汽車，即使不使用電動(dòng)汽車，由于單電池管理電路仍與單電池并聯(lián)，電池會持續(xù)過度放電。因此，為了避免單電池管理電路對電池放電造成的損壞，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的自動(dòng)掉電電路。當(dāng)電池電壓低于設(shè)定的截止電壓時(shí)，該電路可以自動(dòng)斷開相應(yīng)的電池管理電路。
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隔膜是鋰離子電池的重要組成部分，它支持鋰離子電池充放電的電化學(xué)過程。鋰離子電池主要由負(fù)極、正極、隔膜和電解液四部分組成，其中隔膜是一種微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘大的關(guān)鍵內(nèi)部部件，它在鋰電池中主要有以下作用：1、將正極和負(fù)極分隔開，
2022-07-08
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢有哪些？1、耐用性：磷酸鐵鋰電池耐用性強(qiáng)，消耗慢，充放電1000次以上，且無記憶效應(yīng)，一般壽命在5-8年。2、放電倍率：可放大電流，適用于太陽能路燈、電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等。3、體積、質(zhì)量：鋰電池體積比較小。4、電池容量：相同體積的
2022-09-06
鋰電池使用時(shí)間過長，是續(xù)航時(shí)間會明顯縮短，這主要是電池容量下降所導(dǎo)致的。那么造成鋰電池容量下降的原因是什么呢？1、沉積的鋰被包覆在負(fù)極表面，阻礙了鋰嵌入，減少了可循環(huán)鋰的用量，導(dǎo)致放電效率降低，終造成電池容量損失。2、金屬鋰通常形成于負(fù)極和隔膜之間
2022-06-28
1.電池必須是符合醫(yī)用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池。不允許使用三個(gè)電池或其他劣質(zhì)電池生產(chǎn)電池。不允許使用劣質(zhì)電池為電池充電。使用過程中應(yīng)避免長時(shí)間操作，否則容易造成質(zhì)量問題，無法使用。不能生產(chǎn)三個(gè)電池，也不能生產(chǎn)劣質(zhì)電池。使用時(shí)注意電池的容量，不要太高。不
2023-02-09
1、電池保護(hù)板處于正常狀態(tài)鋰電池保護(hù)板在正常狀態(tài)下電路N1的“CO”和“DO”引腳輸出高壓，兩個(gè)MOSFET處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由充放電，因?yàn)镸OSFET的阻抗小，常見小于30mm，所以導(dǎo)通電阻對電路性能影響不大。2、過充保護(hù)鋰離子電池充電方式有
2022-07-06
動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，連續(xù)批次鋰電池材料有效成分率顯著提高。本課題結(jié)合國家戰(zhàn)略“十二五”發(fā)展目標(biāo)，針對中國電動(dòng)汽車行業(yè)、公共和私營部門在電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題，以磷酸鐵鋰電池為主要形式，以動(dòng)力電池配套技術(shù)為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源
2022-08-12
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