2022-03-30
一、鋰電池的優(yōu)點(diǎn)
1、與其它類(lèi)型的充電電池相比，其的能量密度更高，能儲(chǔ)存更多能力；
2、工作電壓高，鋰電池的電壓常見(jiàn)有3.7V，鎳氫電池或鎳鎘電池的電壓常見(jiàn)為1.2V，說(shuō)明可使用單節(jié)電池；
3、鋰電池的自放電率低于其他類(lèi)型的可充電電池，說(shuō)明其能保持更長(zhǎng)的工作時(shí)間，即使沒(méi)有安裝在設(shè)備內(nèi)，鎳氫電池和鎘鎳電池每天也會(huì)損失1-5%的電量(取決于存儲(chǔ)溫度)，而鋰離子電池在存放一段時(shí)間后仍有大部分的電量。
總而言之，與其他類(lèi)型的電池相比，鋰電池可以更小或更輕，有更高的電壓和更長(zhǎng)的存儲(chǔ)時(shí)間。
二、鋰電池的缺點(diǎn)
1、鋰電池比同等容量的鎳氫電池或鎳鎘電池更貴，因?yàn)樗a(chǎn)更加復(fù)雜，內(nèi)置保護(hù)電路，以防電池的過(guò)度充電或充電不足而損壞；
2、鋰電池還需要精密的充電器，能夠仔細(xì)監(jiān)測(cè)充電過(guò)程。由于鋰電池的形狀和尺寸不同，每種類(lèi)型的鋰電池都需要一個(gè)充電器來(lái)適應(yīng)其特定的尺寸。這意味著鋰電池充電器比鎳氫和鎳氫電池的更昂貴。
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中歐電池產(chǎn)業(yè)正在形成一種新的紐帶，資本、技術(shù)和市場(chǎng)相互交織、深度融合。中歐企業(yè)加強(qiáng)互利合作，有利于雙方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)地位。直到2021年，歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的電池基本上都來(lái)自國(guó)外。歐洲不得不面對(duì)亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場(chǎng)
2023-02-14
鋁殼電池表面損傷的處理1、叉桿將型材從出料軌道送至擺床時(shí)，由于速度過(guò)快，型材損壞。2、出料軌道或鋪設(shè)床上裸露金屬或石墨條中存在硬質(zhì)夾雜物，與型材接觸時(shí)，會(huì)造成型材表面劃傷。3、加強(qiáng)鋼錠質(zhì)量控制。4、用軟毛氈將型材與配件隔離，盡量減少型材與配件接觸損壞
2022-03-24
加入催化劑改變鹽濃度 鋰電池的動(dòng)力學(xué)速率提高數(shù)倍 科技日?qǐng)?bào)訊 （記者金鳳 通訊員周偉 王洪洲）在目前研究的新型二次儲(chǔ)能系統(tǒng)中，鋰—氧電池是理論上比能量高的電池體系。但其放電產(chǎn)物過(guò)氧化鋰的絕緣性，阻礙了鋰—氧電池的發(fā)展進(jìn)程。日前，南京工業(yè)大學(xué)陳宇輝教
2022-06-20
近工程師們開(kāi)發(fā)出了一種低溫磷酸鐵鋰電池，能夠在低至零下60攝氏度的溫度下保持正常的溫度性能。目前可以投放市場(chǎng)的低溫電池主要有低溫磷酸鐵鋰電池和聚合物低溫鋰電池，這兩種低溫電池技術(shù)都比較成熟。與目前在零下20攝氏度停止工作的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電
2022-04-16
如果按照應(yīng)用場(chǎng)景將電池分類(lèi)的話(huà)，可分為消費(fèi)級(jí)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池三大類(lèi)，那么動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的區(qū)別到底是什么呢？具體內(nèi)容如下：1、應(yīng)用場(chǎng)景不同動(dòng)力電池主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)列車(chē)等交通工具，而儲(chǔ)能電池則多作為太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、
2023-02-07
目前鋰電池的快速發(fā)展使其應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中，今天與大家聊聊預(yù)防鋰電池火災(zāi)的措施。首先，仔細(xì)檢查每一個(gè)鋰電池線(xiàn)路連接，以確保電池連接正確。確定正極引線(xiàn)只連接正極引線(xiàn)，負(fù)極引線(xiàn)連接負(fù)極引線(xiàn)，正對(duì)正，負(fù)對(duì)負(fù)。這聽(tīng)起來(lái)很基本，但是錯(cuò)誤還是會(huì)發(fā)生的!如果極性顛倒
2022-04-14
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