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廢舊電池回收，戰(zhàn)略意義重大！將催生出一批行業(yè)新巨頭！

2022-01-11

2019年11月，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》，該指南提出了新能源汽車廢舊動力蓄電池以及報廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。

2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機(jī)動車回收管理辦法實施細(xì)則》正式施行，對動力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強(qiáng)全過程安全管理。

今年3月5日，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關(guān)“動力電池回收”話題首次登上政府工作報告。

今年4月7日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計劃》，其中提到，將加快審查或者起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》。

此外，為了規(guī)范電池回收市場秩序，2018年工信部還公布了首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括格林美、華友鈷業(yè)等五家企業(yè)。今年1月，工信部又公示了第二批22家企業(yè)名單。目前無論是政策傾斜方面還是環(huán)保硬性需要，還是新能源企業(yè)責(zé)任以及電池材料礦產(chǎn)資源緊缺，電池回收行業(yè)必將迎來時代的曙光，將催生一批新興的行業(yè)巨頭，未來可期！

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掛卡鋰電池的使用環(huán)境及存放事項

很多人認(rèn)為掛卡鋰電池的壽命就是充電次數(shù)，其實不然，應(yīng)稱為充電周期。一個完整的充電周期是指 100% 充電和 100% 放電，掛卡鋰電池壽命約為 300-500 次完全充電周期。掛卡鋰電池的自放電率相對較高。為了安全起見，在不使用電池時，應(yīng)將電池充滿并

2022-03-12

為什么鋰電池單體的一致性如此重要？

鋰電池參數(shù)不一致主要是指容量、內(nèi)阻和開路電壓的不一致。如果鋰電池的電芯不一致，則會出現(xiàn)以下問題：1、容量損耗。鋰電池的電芯單體組成電池組，容量符合 “木桶原理”。差的電芯的容量決定了整個鋰電池組的容量。2、使用壽命損失。同樣，鋰電池組的壽命由壽命

2022-10-28

鋰離子電池SEI膜形成機(jī)理

鋰離子電池SEI膜的形成是碳負(fù)極與電解質(zhì)相互作用的結(jié)果，其穩(wěn)定性取決于電極和電解質(zhì)的性質(zhì)。SEI薄膜并不是簡單地沉積在電極表面，而是膜組分在結(jié)構(gòu)上與電極界面上的原子或基團(tuán)有關(guān)，這是實現(xiàn)SEI薄膜組分的穩(wěn)定性所必需的，以保證碳負(fù)極弱氧化后形成的不規(guī)則界

2022-08-08

18650鋰電池爆炸原因

當(dāng)這些鋰離子成為電子后，數(shù)據(jù)的外部會產(chǎn)生鋰原子晶體，這將形成像過充電一樣的危險性。萬一電池殼壞了，它就會爆炸。因此，鋰離子電池的保護(hù)必須至少包括：充電電壓的上限、放電電壓的下限和電流的上限。一般情況下，除了鋰電池芯外，鋰電池組中會有一塊保護(hù)板。這種保護(hù)板主要是提供這三種保護(hù)。1、內(nèi)部化程度大；2.吸水性，與電解質(zhì)反應(yīng)；...